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    湖北快3:关于燃烧室积碳

    文字:[大][中][小] 2013-12-16  浏览次数:2501

    湖北体彩11选5走势图 www.ornns.com   在发动机燃烧室中,由于氧气供应不足,燃油不完全,产生油烟,同时,无论氧气是否充足,窜入燃烧室的润滑油不能完全燃烧,产生烧焦颗粒?;旌洗罅咳忌詹辛粑锏娜蠡秃陀脱淘诜⒍斜谎趸梢恢纸鹤匆禾?,这种液体进一步氧化就变化成一种胶质从而牢固地粘附在发动机零件表面上,随后在高温作用下,胶质进一步聚合成更牢固的混合物,成硬质胶结碳,俗称积碳。
      在发动机燃烧室中,积碳主要产生在燃烧室表面上和活塞顶部,活塞环槽,火花塞电极,气门组件,喷油嘴等部位。

    (一)活塞顶部积碳的危害
      1、活塞顶部积碳,会使冷却效果变差,燃烧室容积变小,压缩比增大。
      2、燃烧室高温会使活塞顶部的积碳表面点火,与火花塞同时两边点火,会导致早燃或爆震,会使发动机怠速发抖,动力下降,缩短发动机使用寿命。
    (二)氧传感器积碳形成的原因及危害
      1、燃烧室产生的油烟会附在氧传感器探头上,逐渐形成积碳?;脊?,会使氧传感 器输出信号不准,不能保证空燃比在最佳数值。
      2、积碳过多的氧传感器,会造成空燃比不准确。就会出现加油无力的现象;或者出现冒黑烟、油耗高等故障。
    (三)三元催化器堵塞的危害
    主要是硫、磷等混合物的堵塞,堵塞会使汽车燃烧后的废气排气不畅,尾气排放超标。严重时会导致汽车无法行驶,甚至排气管烧红,导致车辆自燃。

    上一条:氢氧分子除碳流程及功效
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